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  • Elija sus neumáticos y cámaras
  • ¿Qué presión tienen mis neumáticos?
  • Anchura, espárragos y componentes
  • ¿Qué sistema elegir?
  • ¿Qué neumático para qué tipo de bicicleta?
  • Accesorios que hacen tu vida más fácil!
  • Tabla de tamaño de neumáticos

GUÍA DE COMPRA: ELECCIÓN DE NEUMÁTICOS Y CÁMARAS

Los neumáticos y las cámaras son una parte esencial del equipo de una bicicleta. Su importancia y su influencia en el rendimiento de la bicicleta y en la calidad de la conducción se subestiman a menudo en función del tipo de superficie. Si sus neumáticos ya no son jóvenes y empiezan a mostrar signos de desgaste, es hora de pensar en sustituirlos para evitar posibles pinchazos y poder disfrutar de nuevo de todo el potencial de su bicicleta.

Hay diferentes notaciones de tamaño, diferentes anchos, diferentes tipos de tacos y diferentes componentes. A primera vista, puede parecer difícil orientarse en esta selva, pero una vez que conozca lo básico, encontrar la llanta adecuada es un juego de niños. Gracias a esta guía, podrá elegir un neumático que se adapte a su bicicleta y a su estilo de conducción, y los neumáticos para mountain bike, road bike, trekking o city bike ya no le guardarán ningún secreto.

¿Qué neumáticos y cámaras para mi bici?

Para encontrar los neumáticos adecuados para su bicicleta, es esencial saber el diámetro de sus ruedas y la anchura de sus neumáticos. El diámetro de las ruedas corresponde a su tamaño (por ejemplo, 26 o 29 pulgadas). En cuanto a la anchura del neumático, puede elegir entre diferentes tamaños, siempre y cuando la anchura del neumático no supere el espacio entre las patas de la horquilla (y los guardabarros si los tiene). Si no está seguro, elija el mismo ancho que sus neumáticos viejos.

Para encontrar la cámara adecuada, asegúrese de que su tamaño coincida con el tamaño de sus ruedas y las dimensiones de sus neumáticos.

Existen diferentes tipos de clasificación para los tamaños de neumáticos y cámaras:

  • Anotación convencional en pulgadas (diámetro x ancho): p. ej. 28 x 1,25
  • Nueva anotación ETRTO en mm (ancho – diámetro): ex. 35 – 622
  • Valores alternativas: p. ej. 700C

Hemos recopilado las clasificaciones más comunes en una tabla de tamaño de neumáticos. Puedes usarlo para convertir una anotación en otra.

Elija sus neumáticos – paso a paso:

  1. Observe el tamaño indicado en la pared lateral de su neumático viejo (por ejemplo, 32-622).
  2. Si es necesario, utilice nuestra tabla de tamaños de neumáticos para convertir este tamaño a otro tipo de clasificación.
  3. Vaya a la categoría Neumáticos de la tienda y utilice los filtros  de la página para seleccionar el tipo de neumático y el tamaño de rueda deseados (en pulgadas).
  4. Generalmente, el mismo neumático está disponible en varios anchos diferentes – asegúrese de elegir un neumático cuyo ancho sea compatible con el espacio entre las patas de la horquilla de su bicicleta.

Elija sus cámaras de aire – paso a paso:

Tenga en cuenta el tamaño indicado en la pared lateral de su neumático.

  1. Si es necesario, utilice nuestra tabla de tamaños de neumáticos para convertir este tamaño a otro tipo de clasificación.
  2. Vaya a la categoría Tubos interiores de nuestra tienda y utilice los filtros de la parte izquierda de la página para seleccionar el tamaño de la rueda (en pulgadas).
  3. Seleccione una cámara de aire cuya anchura corresponda a la de sus neumáticos.
  4. Seleccione una cámara cuyo tipo de válvula sea compatible con sus ruedas. Para saber qué tipo de válvula necesita, compruebe el tamaño del orificio reservado para la válvula de su llanta. 
  5. Existen tres tipos diferentes de válvulas:
  • Presta Valve (o válvula francesa) – 6,5 mm
  • Válvula Schrader (o válvula automática) – 8,5 mm
  • Válvula Dunlop – 8.5 mm
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¿Qué presión tienen mis neumáticos?

Inflar los neumáticos a la presión correcta le ofrece una mejor conducción, una conducción más cómoda y reduce el riesgo de pinchazo.

Las llantas infladas a alta presión ofrecen más velocidad, pero no absorben las vibraciones también.

Los neumáticos inflados a baja presión hacen que la conducción sea un poco más lenta, pero ofrecen más comodidad y control.

Encontrará indicaciones de presión en las paredes laterales de la mayoría de los neumáticos. Para no dañar los neumáticos, tenga en cuenta los valores de presión indicados.

También le aconsejamos que compruebe la presión de sus neumáticos de vez en cuando para asegurarse de que no ha caído demasiado bajo. Para inflar sus neumáticos a la presión correcta, simplemente use una bomba con un manómetro. La presión de los neumáticos se mide en BAR o PSI. En la mayoría de las bombas de pie, se muestran ambas unidades de medida.

Anchura, espárragos y componentes

Ancho del neumático

Las llantas estrechas generalmente se inflan a mayor presión, conducen más rápido y son adecuadas para superficies lisas y duras.

Las llantas más anchas generalmente se inflan a una presión más baja, proporcionando más control, tracción y agarre. Son ideales para superficies más irregulares.

Los neumáticos de gran volumen (por ejemplo, los neumáticos fatbike y los neumáticos “plus size”) tienen una banda de rodadura más ancha, lo que aumenta la traslación y es especialmente adecuado para superficies sueltas, como la nieve o la arena.

Dibujo de la banda de rodadura/clippers

Dependiendo del dibujo de la banda de rodadura, su neumático funcionará más o menos bien dependiendo de las condiciones climáticas.

Los neumáticos de bicicleta de montaña y los de ciclocross/gravel tienen diseños muy diferentes. En cuanto a los neumáticos para bicicletas de carretera, son suaves.

Componentes del sistema

Los componentes utilizados en la fabricación de los neumáticos determinan la flexibilidad del caucho, que a su vez determina la velocidad y resistencia de un neumático. Los neumáticos con un durómetro de 70 se consideran “duros” y son más baratos, rápidos y duraderos.

Este tipo de caucho se utiliza en la fabricación de la mayoría de los neumáticos para bicicletas de trekking o de ciudad. Los neumáticos con un durómetro de 50 son los más flexibles. Son más adherentes, pero un poco menos resistentes. Se encuentran en bicicletas de montaña y sobre todo en descenso, ya que proporcionan una tracción óptima y es habitual sustituir los neumáticos con frecuencia en este tipo de disciplina. También son perfectos para carreteras mojadas! Las llantas con un durómetro de 60 son generalmente un buen compromiso. Se utilizan en todas las disciplinas porque son muy versátiles.

Algunos neumáticos más caros están hechos de una mezcla de varios tipos de caucho que optimiza la velocidad, la fuerza y el agarre.

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Un neumático con tacos pequeños muy juntos será más rápido, pero menos adherente en superficies mojadas o sueltas. Pero será ideal en carreteras secas y lisas!

Una llanta con tacos grandes separados entre sí será más lenta, pero proporcionará un mejor agarre en superficies blandas o mojadas. Perfecto para carreteras mojadas y desiguales!

Un neumático con tacos estrechos concentrados en el centro de la banda de rodadura y tacos más grandes en los lados (llamado semi-slick) combina la conducción rápida en superficies duras con una buena dosis de agarre en curvas en superficies blandas.

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¿Qué sistema elegir?

 

Los neumáticos tubeless pueden utilizarse sin cámara de aire. Funcionan según el mismo principio que los neumáticos de talón, pero están diseñados para estar perfectamente sellados y retener el aire sin cámara de aire. Este sistema ofrece más agarre y comodidad y reduce el riesgo de pinchazos (especialmente al pellizcar). Estos neumáticos son utilizados por los ciclistas de montaña, pero también por los entusiastas del ciclocross y de las bicicletas de carretera. Para cambiar a tubeless, necesitará neumáticos listos para tubeless, una banda de llanta especial, válvulas tubeless y líquido de sellado tubeless.

+ reducir el riesgo de pinchazos 

+ mejor adherencia y menor presión 

+ más ligero 

+ más rodamiento 

– más difícil de cambiar/instalar 

– la presión debe ser comprobada regularmente

Los neumáticos tubulares son neumáticos tubulares cosidos con cámara de aire integrada. Este tipo de neumático no se “monta” en la llanta, sino que se pega a una llanta con un perfil especial. Se utilizan generalmente en bicicletas de carretera y bicicletas de ciclocross (especialmente para competición) porque proporcionan más velocidad y consistencia a la vez que son muy ligeras.

+ Conducción rápida y suave 

+ se puede inflar a presiones muy altas o muy bajas 

+ reducir el riesgo de pinchazos 

– más caro (requiere llantas especiales)

– más difícil de cambiar 

– no puede ser reparado “en la carretera”.

Los neumáticos “Clincher” son neumáticos tradicionales, que normalmente se combinan con una cámara de aire. Estas llantas tienen dos rebordes rígidos de acero o kevlar que encajan en la llanta. Las perlas de acero también se llaman “alambres” y se encuentran en neumáticos más baratos. Los neumáticos con rebordes de kevlar también se llaman “neumáticos plegables”, son más ligeros y flexibles.

+ Precio relativamente asequible
+ Amplia selección de neumáticos y cámaras
+ Fácil de cambiar y reparar
– más propenso a los pinchazos
– un poco menos de balanceo

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