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¿QUE BICICLETA ESTÁTICA COMPRAR?

¿Que debemos tener en cuenta antes de comprar una bicicleta estática?

Antes de elegir una bicicleta estática tenemos que pensar el uso que le queremos dar. Un uso moderado sería unas 3 horas semanales, medio unas 5 hora semanales e intenso más de 7 horas semanales.
Hoy en día las bicicletas estáticas funcionan por un sistema de freno magnético, pero actualmente están tomando fuerza las electromagnéticas y ergómetros que dan mayor calidad en el pedaleo. En una bicicleta estática, las partes principales son:
-Rueda de inercia

-Sistema de frenado. Imanes o electroimanes.

-Transmisión.

– Consola:
La rueda de inercia es un disco de hierro con un peso específico. La rueda de inercia, por la relación de desmultiplicación,  suele girar más rápido que el pedaleo, es más si por ejemplo vemos en las especificaciones técnicas 1/7 o 1/8 quiere decir que el disco gira 7 u 8 por cada vuelta del pedal. Los modelos de mejores características suelen girar mayor número de veces por vuelta del pedal, alcanzando hasta los 1/15.

Normalmente, entonces, tendremos esa relación de desmultiplicación como a mayor número o factor, mejor será la suavidad en el pedaleo. Si bien cabe, no todo es el factor de desmultiplicación sino que intervienen otros factores como es la calidad de los rodamientos o el mismo peso de la rueda de inercia. Al fin y al cabo con estas variables ( peso rueda de inercia, calidad de los materiales, y factor de desmultiplicación) hacernos una idea de los factores importantes a la hora de decantarnos por una bicicleta u otra, y que nos dará esa resistencia y calidad en el pedaleo que queremos.

En la resistencia igualmente será más costoso mover 8 kg que 6 kg , al igual que pasa con la calidad de pedaleo. A mayor número de kg mas resistencia y mejor calidad en el pedaleo. Por otro lado, a parte de la velocidad del disco de inercia, el mayor número de kg hará que tenga menos vibración, haciendo que sea un movimiento más homogéneo y minimizando esa vibración en nuestras articulaciones. Por lo tanto, mejor será la calidad de pedaleo cuanta más resistencia elijamos.

Por ejemplo, para una persona con problemas articulares,  rodillas, cadera, tobillos…etc, o que quiera realizar en entrenamiento con mucha resistencia,  le interesa una máquina con una rueda de inercia superior a los 6 kg,( peso standart) , tanto en estáticas como elípticas. Y por supuesto, que tenga una buena calidad de los rodamientos. También a mayor peso corporal de la persona que va a realizar el ejercicio, sería recomendable ruedas de inercia superiores.

Sistema de frenado

El sistema de frenado tanto magnético como electromagnético se basa en el acercamiento de esos imanes a la rueda de inercia, haciendo que vaya más lento y con más resistencia. Este sistema en contra de los sistemas de correa de fricción que se usaba anteriormente, se evita el ruido, mejora la suavidad en el pedaleo, logramos una resistencia más progresiva, y mejor necesidad en el mantenimiento, ya que no existe apenas rozamiento físico.

El sistema de frenado se fundamente básicamente en la calidad de esos imanes.  El imán por una ley en física llamada “ley de Foucault” o “corrientes de Foucault”, aunque no tenga contacto físico con la rueda d einercia, debido a la fricción magnética se calienta. Y llega un momento que si se calienta excesivamente para lo que los imanes pueden soportar, la magnetita de los imanes deja de actuar.

Es decir, en el panel , pulsando los botones  (depende del modelo) subes o bajas la resistecia y al hacer esto un dispositivo acerca o aleja respectivamente los imanes del disco.Pero si el imán está sobrecalentado, no notarás cambio de la resistencia. Igualmente los demás sistemas mecánicos van ligados, por lo que notaremos esa perdida de eficacia en el pedaleo. Asi, subjetivamente notaremos una nula variación de la resistencia y un pedaleo “duro”, “forzado”, digamos como “saturado”.

Si continuamos usando la máquina, aparte de tener que aguantar esa falta de comodidad, con el tiempo puede ocurrir que la superficie de los imanes por sobrecalentamiento continuo llegue a cristalizar y se raje. Y si eso ocurre, la bicicleta perderá su uso inicia y el cambio de esos elementos son costosos. Antes de que se de esta situación, la bicicleta estática comenzará a hacer ruidos, golpeteos… que serán muestra del sobreuso, por lo que tenemos que estar atentos a cualquier signo .

1- Los imanes son hierros. El hierro caliente tarda bastante en enfriarse, por lo que muchas bicicletas estáticas incorporan rejillas de ventilación en la carcasa para acelerar esté proceso.

En las bicicletas electromagnéticas, llevan un transformador que convierte la energía eléctrica en energía magnética, y dan mejores calidades y prestaciones tanto el sistema de resistencia como en el tiempo de duración de nuestro entrenamiento. Tenga cuidado en observar, que hay bicicletas estáticas que van enchufadas a la red únicamente para el encendido de la consola y no para el sistema de frenado.

2- El calentamiento del imán  no solo depende de la resistencia. Por ejemplo, a menor resistencia normalmente tenemos más frecuencia de pedaleo, y aunque los imanes se encuentran más alejados del disco. Por lo tanto depende prácticamente  del tiempo de uso que le demos a la bicicleta estática.

3- Es muy difícil de ver o comprobar cuando un imán está sobrecalentado. Normalmente la garantía de un producto se anula si se ha realizado un uso inadecuado de la misma, y por ejemplo si abrimos la carcasa y hay virutas negras de un imán desintegrado es un claro síntoma de esto mismo.

Correa de transmisión

La función es transmitir  el movimiento de los pedales hacía la rueda de inercia. El desgaste es prácticamente nulo pero si la calidad de la correa no es alta, con el tiempo puede resbalar.

Dependerá entonces  de la calidad de los imanes el tiempo de utilización que le podemos dar a la bicicleta o elíptica. Para bicicletas de primer precio, el uso está orientado al de una persona. si queremos más de una hora de uso o más de una persona en nuestra casa van a usar el producto, tenemos que irnos a una un poco más avanzada y luego también hay en el mercado productos que aguantan perfectamente 2 o 3 horas diarias por un gasto aproximado de 500 -600€.

Normalmente, si el sistema mecánico de una bicicleta estática está adaptada para 30 minutos de uso, el resto de los elementos que la componen también, como pueden ser los sillines, estructuras, pedales y bielas.

Y luego dentro de las estáticas están las de Spinnig, que trataremos en un artículo posterior ya que ofrecen distintas variaciones técnicas para tener en cuenta y como para valorar.

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